Motor diesel i-DTEC de Honda

La mayoría de los fabricantes de automóviles europeos, han dado muestra de su profunda incursión en la moderna tecnología diesel. Los japoneses por su parte, se han retrasado en ese campo debido a su interés en el área híbrida. Esto no ha permitido que ciertas marcas como Honda prueben suerte en el desarrollo de máquinas diesel. Efectivamente, durante este último Auto Show de Detroit, el gigante japonés presentó su nuevo proyecto i-DTEC con el que planea debutar en el 2009, bajo un modelo de su división de lujo Acura.

La exhibición hecha por Honda, constó de un motor a escala real en el que se mostraba cada una de las partes. Las características más relevantes fueron: el uso de un sistema de alimentación "Common Rail" con tuberías individuales para cada inyector (estos a su vez rodeados por 4 válvulas), cilindros más largos y resistentes para soportar la alta compresión, y un "intercooler" de gran tamaño encargado de enfriar los gases que reingresan en la cámara de combustión.

El proceso de alimentación es controlado por una válvula electromecánica que asegura los niveles exactos de oxígeno en la mezcla, con el fin de evitar la producción de gases tóxicos. Adicionalmente, los gases de escape son tratados por unos catalizadores que transforman el monóxido de carbono en dióxido de carbono. Este método resulta más económico en los motores pequeños, que la utilización de un sistema de inyección de urea, comúnmente empleado en máquinas con mayores desplazamientos.

Vía: Autoblog